Картер редуктора направляет все валы, размещенные вдоль подшипника. Он обеспечивает необходимое колебание колес — вне зависимости от уровня напряжения и нагрузки — без ущерба для их вращательного и, теоретически, линейного движения. Кроме того, он должен поглощать опорные реакции и моменты реакции и обладать способностью подавлять шумы и вибрации, а также хорошо впитывать смазку. Размеры этих картеров редукторов продолжают увеличиваться из-за спроса на более эффективные компоненты трансмиссии.
При контроле этих деталей, в том числе деталей, расположенных глубоко внутри картера редуктора, замеры совмещения должны быть чрезвычайно точными, чтобы предотвратить нарушение баланса и, следовательно, преждевременный износ. Эффективность и, соответственно, общий КПД механизма зубчатой передачи значительно повысились из-за малого допуска. Результаты измерений, полученные с помощью проверенного и испытанного базового программного обеспечения ZEISS CALYPSO, собираются непосредственно с помощью системы отчетности ZEISS PiWeb reporting и мгновенно преобразуются в значимую информацию.
